Поршни (1,8 BZB, CDAB под палец 21/53мм кольца 1,2/1,5/2,0) СТИ Audi A3 (8P1 хэтчбэк 3 дв., 8PA хэтчбэк 5 дв.), A4 (B8), A4 Allroad (B8), Seat Altea (5P), Leon (1P хэтчбэк 5 дв.), Skoda Octavia (A5), Volkswagen Passat (B6) (диаметр поршня: 82,50 мм) с доставкой в г. Екатеринбург

Поршни СТИ Audi A3 (8P1 хэтчбэк 3 дв., 8PA хэтчбэк 5 дв.), A4 (B8), A4 Allroad (B8), Seat Altea (5P), Leon (1P хэтчбэк 5 дв.), Skoda Octavia (A5), Volkswagen Passat (B6) - это гарантированное качество исполнения с точностью до 0,002мм (2 микрона!). Кованые поршни имеют твердость по Бринеллю - 120 единиц (у литых эта цифра в районе 85-90).

Технические характеристики и комплектация кованых поршней для Audi A3 (8P1 хэтчбэк 3 дв., 8PA хэтчбэк 5 дв.), A4 (B8), A4 Allroad (B8), Seat Altea (5P), Leon (1P хэтчбэк 5 дв.), Skoda Octavia (A5), Volkswagen Passat (B6) СТИ:

• Тип поршней: кованые;
• Артикул: 318.03
• Объем двигателя (л): 1,8;
• Компрессионная высота, мм: 29.75;
• Диаметр пальца, мм: 21;
• Длина пальца, мм: 53;
• Толщина колец, мм: 1,2/1,5/2,0;
• Камера сгорания: Std;
• Диаметр клапанов, мм: Std;

Комплектация поставки кованых поршней СТИ Audi A3 (8P1 хэтчбэк 3 дв., 8PA хэтчбэк 5 дв.), A4 (B8), A4 Allroad (B8), Seat Altea (5P), Leon (1P хэтчбэк 5 дв.), Skoda Octavia (A5), Volkswagen Passat (B6)

• Поршни СТИ в количестве: 4 шт.

Дополнительная информация

• Кованые поршни для двигателей VolksWagen 1,8tsi, представленных в линейке EA888 gen1 и gen2 до середины 2010 года.
• Основные параметры мотора - высота блока 220 мм, стальной коленвал с ходом 84,2 мм, трапецевидные шатуны длиной 148 мм, серийная степень сжатия - 9.6, мощность 160 л.с. при 5000-6200 об/мин, крутящий момент 250 Нм при 1500-4200 об/мин.К этому семейству относятся двигателя:CABA, CDHA (до 05.2011) (120 л.с.)CDAB, CGYA (152 л.с.)BYT, BZB, CEA, CDAA (до 05.2011), CEAA, CDHB (до 05.2011), CABB, BYJ (160 л.с.)CABD (170 л.с.)Ранние версии поршней комплектовались пальцами 21мм (до 05/11г).После в поршнях стал применяться палец диаметром 23 мм.
• Многим владельцам известны две основные проблемы со стороны серийной литой поршневой
  1. Разрушение перегородок между кольцами;
  2. Увеличенный, а зачастую и существенный масложор, хотя регламентированый (допустимый заводом) расход считается до 500 г/1000 км! при том, что замена масла должна производиться раз в 15000 км. Мы же рекомендуем этот пробег сократить до 7000-10000 км.
• Наши поршни решают обе проблемы за счет увеличенного жарового пояса и применения маслосъемных канавок 1,2/1,5/2,0мм. На поверхности поршней имеется 6 маслосливных отверстий по 3 мм каждое. Применение колец MAHLE (или аналогичных) с широкими прорезями или аналогами с составными позволяет обеспечить качественный отвод масла.
• Дополнительный бонус кованой поршневой позволяет увеличить давление турбины и подготовить мотор к дополнительной форсировке.
• При расточке блока для кованых поршней необходимо учесть тепловой зазор 0,06мм.
• Степень сжатия (CR) сохраняется стандартная - 9,6:1.

Применимость: